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来源:中国化工信息网 2013年8月1日 石墨烯纤维应用广泛 碳纤维市场快速增长。当碳纤维含碳量高于99%,就称为石墨纤维。而这项技术显示可以从石墨烯“纺织”成石墨烯纤维,实现超强的力学性质和良好的导电、导热特性。
石墨烯纤维应用广泛 碳纤维市场快速增长
石墨烯纤维应用广泛 碳纤维市场快速增长
“可以在多个领域实现应用,比如说,作为一种超强、超韧的复合纤维,或许人人都可以成为蜘蛛侠。”高超半开玩笑的表示。类似这样的研发成果还有很多,我国新材料领域的论文数量已经位居全球首位,其中不少研究者针对的就是类似于碳纤维这样的产业化领域。
碳纤维市场需求快速上升
碳纤维是以碳化方法制得的含碳量90%以上的纤维状材料,其强度可达钢铁材料的十倍,质量却仅是铝材的一半。除优异的力学性能外,碳纤维还兼具低密度、耐高温、耐腐蚀、耐摩擦、抗疲劳、震动衰减性高、电及热传导性高、热膨胀系数低、光穿透性强、电磁屏蔽性好等诸多优良性能,因而被称为先进复合材料中最重要的增强材料,地位举足轻重。“碳纤维是军民两用新材料,属技术密集型和政治敏感的关键材料。”工信部原材料司副司长高云虎表示。
自上世纪70年代,碳纤维在航天航空领域应用以来,其应用潜力受到各国高度重视。目前全球碳纤维需求主要分为三大类:航天航空、消费和娱乐、能源和工业。其中,工业领域应用近年来增速明显。仅以汽车工业为例,推进汽车轻量化以降低油耗,应对资源和环境的严峻挑战,已经成为汽车工业发展的重要主题。以塑代钢的大趋势已经确立,并且正从豪华车型向大众车型推广。在美国,2013款SRT蝰蛇和2014款雪佛兰科尔维特在发动机罩和其他部位均采用了碳纤维材料,其中,雪佛兰科尔维特计划实现每年2万辆产销量;而在日本,碳纤维巨头帝人公司的汽车用碳纤维也在逐步扩大产能;在欧洲,除宝马外,大众汽车也在研发碳纤维车顶,供新款高尔夫所用。由于汽车等领域新增需求扩张,碳纤维产业市场爆发,美国碳纤维上市公司卓尔泰克(ZOLT)今年涨幅已近80%。
据美国市场研究机构提供的数字,2015年前,全球碳纤维市场需求将保持13%的增长。而我国对碳纤维的需求增速却明显快于全球。仅以汽车领域为例,作为世界第一大汽车销售市场,去年我国汽车产销量分别达1927.18万辆和1930.64万辆。有机构研究员认为,仅考虑到部分高档民用汽车采用碳纤维材料进行轻量化,预计2015年我国汽车工业对碳纤维的需求量也将达到2800吨。据估计,至2015年,我国对碳纤维总体需求将达1.6万吨。而根据新材料产业规划,“十二五”末我国碳纤维产能为1.2万吨。
国内碳纤维产业曲折前行
目前,我国碳纤维产业尚处起步阶段,存在产业集中度低、产能利用率低、技术水平亟待提高等问题。在上周举行的石墨烯产业发展趋势及投资论坛上,工信部原材料司副司长高云虎提到这样一个事实:海外碳纤维巨头对中国企业在碳纤维产业化上的推进极其敏感,自2008年我国首次实现碳纤维规模化生产以来,外企屡次采用低价倾销战略,意图将我国碳纤维产业扼杀在萌芽状态。
“2008年我国企业宣布T300碳纤维规模化生产,该规格产品的国际价格便由最初的500元每公斤猛降至120元以下;2011年T700级实验成功,国际价格从400元每公斤降至320元;去年产品投产,国际价格进一步下跌至160元每公斤。”高云虎表示。
纵观国际市场,碳纤维中小丝束生产基本被东丽、东邦和三菱等日本企业所控制,三者市占率达70%左右;大丝束则主要由美国卓尔泰克、德国西格里和日本东邦控制,市占率为80%左右。而在碳纤维产业链诸多细分环节中,上述企业基本垄断了核心技术,其中PAN原丝生产中的聚合、喷丝、牵引等几个步骤,碳化过程中的低温碳化、高温碳化两个环节占据了整个产业链55%-75%的利润份额。 化工行业超半数公司半年报发出预警